Contestando a vuestros mails una semana más…
1.-Hola soy maria tengo 17 años y me encantaria ser azafata de vuelo. Me gustaria que me informaras sobre lo del tcp de azafata de vuelo en que consiste y las pruebas fisicas que tendria que realizar. Tambien me gustaria saber si es demasiado dificil este «curso» y que idiomas piden principalmente. Las cualidades fisicas son importantes me han dicho pero me gustaria saber cuales son las que mas valoran.
Muchas gracias, espero que puedas contestarme.
Un cordial saludo.
El certificado de TCP lo puedes conseguir a través de una academia de TCPS, o a través de la compañía aérea que te contrate. En este post ya aclaré lo que opino de las escuelas de auxiliares (yo estudié en una). El curso no es difícil si eres constante y llevas el temario al día. Hay muchos temas distintos (legislación aeronáutica, procedimientos de emergencia, aeronáutica, supervivencia, medicina, transporte de mercancías peligrosas, CRM…) y si tienes un nivel de inglés medio. Ojo, y medio no significa elemental. Las academias te preparan este temario y las pruebas físicas, y un examinador de la DGAC te examina posteriormente de las dos partes. Las pruebas físicas son consisten en nadar 100 metros en 2.5 minutos, extinguir indendios y unas pruebas de salvamento y agrupación marítima. A parte, los requisitos indispensables son medir más de 1.60 en mujeres y pasar un reconocimiento médico de nivel II (analítica de sangre, de orina, capilar, reconocimiento físico-psicológico, electrocardiograma, vista y oído). En cuanto a las cualidades físicas, sí son importantes pero si vuelas a menudo verás que hay de todo. Generalmente valoran una imagen limpia, aseada y la belleza natural. No gustan las operaciones ni los looks artificiales.
2.-Hola perdona que te moleste, se que eres exazafata y por curiosidad e ir preparandome para posible futuro, quisiera hacerte una pregunta. Mi novia quiere ser Azafata, se ha apuntado al curso de tcps o como se llame, pero mi situacion es un poco rara, llevamos una relacion a distancia por motivos de trabajo ahora que ella quiere ser azafata y cuando termine el curso, tendremos menos tiempo juntos. Generalmente nos vemos 1 mes entero cada 2 o 3 meses dependiendo del trabajo.Mis preguntas son:-1 Es compatible tener pareja siendo azafata.-2 Si es si, no hace falta explicacion si es NO por qué.-3 Tengo que estar preocupado por cambios en mi vida sentimental, aunque todo nos marche bien, y yo la apoye para ser azafata aunque no me guste la idea. (sí. Suena raro, a mi no me gusta que sea azafata pero si ella quiere hacerlo y le gusta me parece bien, le digo mi desconformidad, pero tambien le digo que lo haga, que tengo que comprenderla a pesar de que no me guste, pero es un trabajo y algo que le gusta a ella y soy de los que piensan en que todo puede ser compatible con un poco de esfuerzo y mentalidad) .-4. Tener una relación a distancia ya es dificil pero sumarle esto lo hara mas dificil aun. Perdona que no pueda poner interrogantes escribo desde corea del sur, yo soy español, mi novia coreana, ella quiere ser azafata pero como en todo el mundo rumores de azafatas, amigas que tengo que lo son, y el mundo que me cuentan me cambia mucho las perspectivas. Ejemplo: algunas dicen que tener algun tipo de contacto que no sea profesionial con compa;eros de la misma aerolinea significa que te echan del empleo. Pilotos incluidos. y Pasajeros ni te cuento.Que no pueden volar mas de 70 horas al mes, es decir 7 vuelos de larga duracion al mes, pero para llegar a esos vuelo han de haber hecho 1001 horas para acceder a vuelos internacionales.Todo ello haciendo solo 70/80 horas al mes.En fin sinceramente, tengo curiosidad para ir preparandome a lo que puede sucede, opciones muchas, la realidad una sola.Que la quiero y quiero luchar por ella pase lo que pase. Pero estar preavisado por si acaso para saber como actuar en la situacion.Tanto buena como mala.por favor se sincera.Muchisimas gracias.Un gran saludo
Puuufff…no sé ni por dónde empezar…a ver, a la pregunta 1, si es compatible tener pareja siendo azafata, te diré que sí, claro. ¿Por qué no iba a serlo? Al resto de cuestiones que planteas, pues hombre, cada uno llevas las relaciones a su manera. Yo no llevo bien lo de las distancias, y si te toca ser la pareja de una tcp/un tcp sabes que va a tener que pasar muchas noches fuera de casa, que van a sacarla de imaginaria cuando estéis en medio de una cena romántica, o que le van a cambiar la línea el día que tenías pensado presentársela a tus padres. A lo de que te echan del trabajo por tener tema con algún compañero…por supuesto que no! Y si ella quiere volar, no le cortes las alas! (Consultorio sentimental 100% eh? manda un mensaje con la palabra «amor» al 7477)
Hola!!!! ya me he leido tu blog y la verdad que me encanta es como que te engancha de todas formas lo unico que me ha dado el bajon es lo de que “con 1.60 ni te presentes” dado que estoy harta de verlas mas bajitas que yo pero claro seran (hijas de…. ) que con enchufe a todo se llega, de todas formas yo el mes ke viene y aunque mi altura ande por 1.60 me recorrere companyias en un principio mi en una low cost para empezar dado que llevo afincada en londres unos 3 anyos me veo muy poca cosa para un British Airways.
Bueno ahi van mis preguntas: es posible ir a una convocatoria en espanya hacer el curso alli y pedir la base de Londres ya ke todos querran Madrid???? o en otro caso es tan dificil pasar el curso???? como dices lo de pruebas duras pero tambien habra examenes y un porron de vocabulario. Date cuenta que aunque mi nivel de ingles sea bueno siempre sere minoria al hacerlo aqui con las inglesitas y la ultima Las companyias suelen ofrecer facilidaces o descuentos en transporte para los cabin crew o TCP sin coche DESCARTANDO las low cost ya que en esta ciudad los aeropuertos no estan tan accesibles como en Madrid, esta ultima me imagino que no sabras pero bueno seguire con interes mas de tus experiencias……Felicidades por tu Blog!!!!
Hola Raquel, me parece bien que luches por lo que quieres hacer, pero ten en cuenta que una auxiliar de vuelo tiene que llegar a los portaequipajes. Y no solo llegar a la parte de abajo de los portaequipajes, sino a la mitad del fondo de los mismos, y a poder alcanzar la puertecilla cuando están abiertos. Yo mido 1.67 y en ocasiones he tenido que subirme al borde del asiento para poder llegar.Es por eso que exigen una altura mínima, No es por capricho, ni porque sean más válidas y más monas las niñas que pasan de una altura determinada. Piensa que hay mucho material de emergencia en los racks, y que en un momento determinado tienes que poder llegar a ellos facilmente. Eso que dicen algunas escuelas de tcp´s de «mínimo 1.60 pero no excluyente» es MENTIRA. Lo habitual es que tengas que llegar al mínimo, aunque como bien dices, siempre encontrarás en cada compañía aérea, una que mida menos de lo que piden. Porque siempre hay enchufes, favoritas, recomendaciones…y si tú eres una de ellas, adelante. La vida se mueve por este tipo de cosas.
En cuanto a lo de la base…a no ser que cuando hagas la entrevista estés aplicando para una base concreta que ellos previamente te hayan dicho, es
raro que puedas elegir tú a dónde quieres irte a volar. Depende de cada compañía, hay bases en las que es casi imposible entrar a la primera, y es probable que tengan que pasar meses/años antes de que te den la que tu quieres. Eso sí, generalmente te dejan elegir 3 o 4, y suelen mandarte a alguna de ellas…por lo menos en las compañías en las que yo he volado.
Yo siempre tuve suerte. La primera vez, pedí Valencia, que era donde estaba la base más grande de esa compañía, y me mandaron alli desde el primer vuelo. En la segunda, yo quería marcharme a Tenerife, y al acabar el curso las únicas bases que nos daban para elegir eran Barcelona y Tenerife…
Y por último, el tema de los transportes…no, no ofrecen facilidades. Eres tu la que tienes que llegar hasta la sala de firmas. Ellos solo te llevan de firmas al avión, o del avión al hotel. Por lo menos en las españolas.
Feliz fin de semana para todos, y buenos vuelos a los que os toca subir al andamio!
Diario de una ex-azafata de vuelo 