¿Qué llevamos en la cartera?

La pregunta sería más complicada si fuera «¿Qué lleva una tripulante de vuelo en la maleta?», pero si nos limitamos a la cartera, a parte de todos los miles de Euritos que ganamos al mes (no?), todas tenemos la obligación de llevar encima la siguiente documentación:

– Tarjeta de compañía. Es imprescindible para pasar los filtros, como identificación en cualquier aeropuerto y dentro del avión siempre que se requiera. La expide la compañía aérea y se va renovando cada determinados años. Es otro requisito para volar como extra crew.

– Certificado de Tripulante de Cabina de Pasaje. Lo expide la Dirección General de Aviación Civíl (DGAC) después de haber superado los exámenes teóricos y prácticos. Es la «licencia de vuelo» de un tcp. No llevarla encima cuando se requiere supone una falta grave. Se renueva periódicamente y no se puede volar con ella caducada. Es responsabilidad de cada tripulante que su certificado esté en vigor si a la compañía se le pasa por alto.

-Certificado médico de clase II. Se renueva anualmente tras superar el exámen médico  correspondiente: Análisis de sangre, de orina, capilares, exámen óptico, acústico, electrocardiograma, psicológico…

-Pasaporte. Como nunca sabes en qué momento te van a cambiar la línea ni dónde vas a acabar durmiendo esa noche, siempre tenemos que llevar el pasaporte en la cartera, junto con la cartilla internacional de vacunaciones.

– Y por último la cartilla de cursos de refresco, de habilitación, de sobrecargo…los cursos de refresco se anualmente y es obligatorio aprobarlos con un porcentaje determinado para poder seguir volando en la compañía. Se repiten los exámenes teóricos y prácticos, así como los temas relacionados con cada flota que vuele el tcp.

Así que ya sabéis…si tenéis que hacerle un regalito a una azafata, que sea un billetero…y de los grandes!

¿Mi mascota en la bodega? No, gracias!

Sí, es una faena. Lo sé.
Si a mi me dijeran que mi gatito tiene que viajar en la bodega, probablemente se me cayera el alma a los pies, pero es lo que hay.
Los animales sólo pueden viajar con nosotros en cabina si se dan una serie de condiciones.

De lo contrario, tu eliges: o se van a la bodega, o no vuelan.
Cada compañía varia un poco las condiciones, pero en general, para poder llevarlos en cabina, deberá cumplirse que:

-Sea un perro o un gato. Los periquitos, canarios y aves en general no están permitidos en la cabina de pasaje, y menos con el tema de la gripe aviar. La mayoría de las aerolíneas no permiten el transporte de animales exóticos.
-Tendrás que aportar toda la documentación necesaria: pasaporte internacional de la mascota, microchip implantado y cartilla de vacunaciones. Si el animalito tiene menos de 3 meses, como todavía no lo podrás haber vacunado contra la rabia, no podrá viajar.
-La mascota deberé permanecer encerrada en un contenedor o transportín en el que pueda estar cómodo, y que sea rígido y resistente al agua.
-El peso total del animal + contenedor, oscila entre 6 y 8 kilos. Si el peso total es superior, será enviado a bodega.
-Tendrás que pagar un suplemento por tu amigo. Entre 20€ y 150€ dependiendo de la ruta. Si va en bodega, oscilará entre 50€ y 200€.
-Deberán permanecer todo el viaje dentro del contenedor. No está permitido sacarlos del transportín ni un solo segundo. Es aconsejable sedarlos una media hora antes del vuelo. Las medidas del transportín, de nuevo dependen de la compañía aérea, pero no deberán superar los 44cmx21cmx23cm.

Ojo, que en algunos países no está permitido viajar con animales ni en cabina, ni como carga en bodega.
Y como siempre, como no…la decisión final de que el animalito pueda volar, es del comandante. Nunca hay problemas, pero si algún pasajero se quejase, será él quien decida si puede volar o no.
Los perros lazarillo, pueden volar siempre en cabina, sin limitaciones de peso, y sin transportín. Por experiencia sé que son los animales más dóciles y obedientes que he llevado jamás en un avión. No molestan, no protestan, no se mueven y siempre están pendientes de su amo.

Ahora bien, si tienen que bajar a cabina, se supone que están presurizadas y acondicionadas. Recordad que si no estuvieran climatizadas, los animalitos os los devolverían hechos cubitos de hielo. En altitud de crucero, se pueden alcanzar temperaturas de hasta -40º.
Aún así, para ser realistas, siempre va a hacer más frío en bodega que en la cabina. Y van solitos…

Así que ya sabéis… a poner a vuestras mascotas a dieta ya!

Img:http://www.gettyimages.es/detail/72918995/Illustration-Works (Venki Talath)

Desvelando secretos: ¿Dónde vive una azafata?

Está claro…en el avión. Y su tiempo libre, lo pasa en un piso a las afueras de una ciudad, compartiendo espacio con 3 tcp´s más, que obviamente son igual de forasteras que ella.

En Madrid, colonizan Barajas, Paracuellos del Jarama, Coslada, y las más cosmopolitas Ciudad Lineal o Alameda de Osuna.
En Barcelona, Castelldefels, El Prat, y Plaza de España. En Valencia, Manises, Mislata, Paterna, y Avenida del Cid. En Málaga, Torremolinos y Benalmádena…y así con todas las ciudades que tienen bases para tcps.

Ahora bien, vamos a lo que de verdad importa:

• El piso se convierte en hostal improvisado. Estadísticamente, es más probable que crew control te mantenga la programación mensual intacta, que de que las 3 tcp´s coincidan en el piso. Así que siempre queda una habitación libre para las visitas… Ahí comienzan las primeras disputas, porque generalmente por la habitación de tu compi han pasado una panda de borrachos y ella no se ha enterado. Y cuando se entera, pues claro, se lía parda.
• En casa de una azafata, casi todo proviene del avión. El avión es tu amigo. El avión es tu supermercado particular…de él obtienes coca-colas, botellas de agua, zumos, sandwiches, muffins, chocolatinas, Bombay, J&B, Arehucas, toallitas refrescantes que tendrán mil usos en casa, almohadas sin estrenar que servirán de cojines, y si me apuras hasta el papel higiénico (sí, ahora decidme que vosotras nunca habeis hecho la compra en el avión, porque yo podría dar unos cuántos nombres 😉
• Y lo que no proviene del avión, proviene del hotel. ¿Quién no tiene un albornoz del hotel de Bilbao? ¿Y una toallita del de Roma? ¿Y todos los jaboncitos, peines, algodones, cepillitos y limas de uñas? Que no te puedes llevar las lamparitas, que si no…

• Los pilotos no son propiedad privada. Son un bien público compartido. Es decir, si  te lías con uno, tienes que aceptar que probablemente pasado mañana estará de nuevo en tu casa, pero no en tu habitación, sino en la habitación de al lado. Eso es así y ya.
• Si eres novata y vas a compartir piso con un par de veteranos, mejor marca todas tus camisas, faldas y americanas. Te van a desaparecer del armario. Asegurado.
• Dá igual lo grande que sea el piso. Siempre habrá de por medio una maleta, una bolsa de vuelo o un abrigo. No las recojas, no las guardes…da igual, se reproducen solas y volverán a aparecer en medio del salón. No les dés de comer a partir de media noche. No las mojes…solo por si acaso.

Si estás buscando compañero/a de piso, no lo dudes. Pon una azafata en tu vida! Son monas, nunca están en casa y además… te saldrá la compra gratis 😉

Image: http://www.gettyimages.es/detail/200495526-001/Digital-Vision

Desvelando secretos: ¿Cuánto cobra un tripulante de cabina?

Después de 3 años y medio sin volar, me he dado cuenta de que puedo clasificar a la gente que se entera de que he sido tcp en tres grandes grupos:
1.- El maravillado-patidifuso. El que abre mucho los ojos y sonríe mientra dice: ¿En serio? Ese siempre ha sido mi sueño!! ¿Y conocerás muchos países no? Qué suerte!! Y hoteles! Qué glamour, qué maravilla! ¿Y por qué lo dejaste?
2.- El cenizo: Puff, menudo coñazo lo de estar despertándote cada mañana en una ciudad distinta no? Y aguantar a cientos de pasajeros…y estar lejos de la familia. Uy, yo no valdría para eso. Me parece lo peor.
3.-La envidiosa. Yo también quería ser azafata. Hice el curso y esas cosas, pero es que me parece muy injusto que sólo se fijen en el físico. (Normal, si pesas lo mismo que una foca o te faltan 4 centímetros para llegar al mínimo). Además, te voy a decir una cosa, ahí en la aviación, hay mucha putilla, y yo soy muy decente. (Envidioooooosaaaaaaaa)

Pertenezcan al grupo que pertenezcan, siempre hay 2 preguntas comunes.

• La primera es ¿Y volabas a América?- No coño! Qué pasa con América? Que noooo, que estais muy equivocados! Que volar a América no significa irse al Caribe y tirarse una semana tomando Mojitos y volver después. Y no mola más llevar a pasajeros americanos en el avión y tampoco es que haya tanto tiempo como para andar recorriendo la 5ª Avenida de Nueva York.

• La segunda, inevitablemente es: Oye, y cobrabas bien no? Porque me han dicho que en la aviación se gana mucho…

Pues mira, depende…depende de muchas cosas. La principal es la compañía para la que vueles; pero entran en juego muchas más cosas: El plus de nocturnidad, el plus de uniformidad, el plus de jefatura, las noches fuera de casa, la base en la que estés, las dietas, los años en la compañía…Yo os puedo decir que en la primera en la que volé, no cobraba mucho más que cualquier trabajo medio que hay en España. En la segunda, la cosa cambiaba, y la diferencia con la primera, era de más de 700€ mensuales. Total, que lo mínimo son unos 1200€ y dependiendo de los factores que os comentaba antes, puede pasar de los 2000€. De todas formas la aviación de ahora mismo ya no es lo que era hace años, cuando se cobraba 6 mil euros al mes por hacer un par de vuelos al día. Y lo mismo ocurre con la tripulación técnica, los pilotos, vamos. Claro está que se gana más dinero que en la mayoría de los trabajos que hay en tierra, pero tampoco es la panacea.

Tenedlo en cuenta todos aquellos que estéis pensando en volar…Olvidaos de la idea de volar gratis a todas partes, con todas las compañías. De cobrar 3000€ al mes y de tener un contrato indefinido. Hace años que dejó de ser así…y mientras los tcp´s se dediquen a limpiar aviones, a hacer facturaciones de su propio vuelo y a buscar a su pasaje a la terminal, iremos de mal en peor.

Y sí, de nuevo estoy hablando de Ryanair y de sus amigas Low Cost… Que todavía no había dicho nada de ellas este año!

Image: http://www.gettyimages.es/detail/93908453/Imagemore

Spanair. El resurgir de las cenizas

Cuando una compañía de bandera como Spanair, tiene la desgracia de sufrir un accidente aéreo de una magnitud tan brutal como el que ocurrió hace dos años en el aeropuerto de Barajas, saber recuperar la confianza de sus pasajeros, no es una tarea fácil.

Y Spanair lo está logrando…lo está consiguiendo con nota.
No sólo ha cambiado su imagen corporativa y su estrategia comercial, sino que además, se supera cada año con la atención del pasajero.
Y sé que habrá gente que me diga que no soy objetiva, porque Spanair ha sido la mejor compañía aérea en la que tuve la suerte de trabajar, y además, habrá otras personas cuya experiencia con ellos no es satisfactoria. Bueno, normal…la mía tampoco lo es con otras compañías. Pero que nadie niegue el esfuerzo y la dedicación que todo el equipo que forma esta aerolínea, está poniendo en su trabajo. Y para que a nadie le queden dudas de si es o no una compañía segura, aquí os dejo éste enlace en el que claramente destaca entre las compañías aéreas más seguras, superando los controles de seguridad que realiza la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Obtención del Certificado Internacional de Seguridad IOSA

Y no sólo destaca por la seguridad, que es su prioridad absoluta, sino que además, cuida y mima a cada pasajero con acciones tan inesperadas y asombrosas como la que llevó a cabo la pasada semana en el vuelo BCN-LPA del día 24 de Diciembre. Aquí os dejo el video! Bravo Spanair…

 

Eh! Que mi padre es controlador aéreo!

Sí, es verdad. Yo los he puesto a parir en mi facebook, en twitter y cada vez que sale la conversación de los controladores aéreos en una cena entre amigos.
Me fastidia. Me fastidia porque al principio yo los defendía cuando el resto de la gente que me rodeaba ya los tenía crucificados; los defendí hasta el viernes pasado, cuando decidieron que era más importante su «huelga» no legal, que los cientos y miles de pasajeros a los que estaban jodiendo echando por tierra vacaciones, bodas, bautizos y entierros.

Y es fácil que la gente critique y diga: «con el dinero que ganan no tienen derecho a quejarse». No. Perdón pero ahí estais todos equivocados; ¿qué tiene que ver el dinero en esto? Ellos no se pagan a sí mismos. Vale que se peleaban por las horas extra (muy bien remuneradas, por cierto) y ahora se quejan de lo mucho que trabajaban. Pero la gente no puede emitir un juicio contra otros sólo porque ganan más que ellos.
Todo el mundo tiene derecho a quejarse sea cual sea su nómina a final de mes, sean cual sea su trabajo y sea cual sea su nivel de estudios (que es muy elemental por otro lado.) Aquí lo podeis consultar: Requisitos controlador aéreo

Y los controladores, realmente tienen derecho a quejarse de lo que quieran. La gente puede hacerles caso, o no; pueden estar de acuerdo con lo que piden, o no; pueden darle la razón o quitársela… Lo que no está bien es hacer las cosas como las han hecho.
Al principio yo pensaba que denunciaban las cantidad de horas que trabajaban y estaba de acuerdo, ingenua de mí, en que lo reivindicasen por seguridad. Pero no. No era así…y para colmo, paralizan un país entero durante más de un día. ¿Había solución? ¿Se podía haber atajado esta situación?…yo no lo sé.
Probablemente sí, pero es fácil hablar cuando las cosas ya han pasado.
Lo complicado es arreglarlas en el momento. ¡Que lo militaricen! ¡Que lo militaricen! pues no señores…lo único que pudieron hacer los militares fue «obligar» a los controladores a que separaran aviones, pero en ningún caso podían tomar ellos el control de las operaciones. No estaban preparados.

A mi lo que de verdad me preocupa es que esto vuelva a ocurrir. ¿Quién nos ofrece garantías de que no va a volver a pasar? Como decía una de las grandisimascabronas controladoras: «no nos vamos a doblegar, y las navidades están a la vuelta de la esquina».
Si de verdad se enfrentan a penas por delito de sedición, que las cobren. Lo malo, es que como siempre, en este país, no pasará nada…Una pequeña sanción económica (que por otra parte, les hará cosquillas) y andando.

El título del post, es algo que llegó a mi correo hace unos días. Después de pasarme una semana deseando que la mayor pena cayese sobre los controladores (sí, yo también fui una de las afectadas), recibí un mail de una hija de un controlador, de esos que abandonaron sus puestos de empleo, que casualmente es una antigua compañera de vuelo. Me decía esto: «oye, te recuerdo que mi padre es controlador aéreo. Creo que os estais pasando con lo que decís por ahí. Los perjudicados, en tal caso son ellos». Sobra decir que ni terminé de leer el mail. En el momento en el que alguien me insinúa que las víctimas son unas personas que voluntariamente y sabiendo las consecuencias de sus actos, deciden dejar a miles de personas tiradas en aeropuertos de todo el mundo, como rehenes, en uno de los puentes más importantes del año, lo único que puedo hacer es obviar el resto de la conversación.

Os dejo unas declaraciones de Francisco Capella, un controlador aéreo que habla muy claro. Ole por él.
Que recaiga sobre sus compañeros todo el castigo y toda la pena que merecen.

(fuente: libertaddigital.com)

Viernes de Preguntas o Friday Flight

Twitter tiene su Follow Friday, en USA tienen su Black Friday, y yo he decidido tener mi «viernes de preguntas». Iba a llamarlo Friday Flight, pero me parece poco convincente y bastante estúpido, así que lo dejo como estaba.

En fin, que he recopilado todas las preguntas que me habeis hecho por mail y a través del blog e intentaré dedicar un post cada semana para responder a lo que pueda.

• ¿Alguna vez tuviste una emergencia? Sí. En una ocasión aterricé sin tren de aterrizaje…y en otra, se quemó el líquido hidráulico en pleno vuelo.  En ambos casos todo acabó bien.

• ¿Recomiendas un piloto como novio? No. No quiero generalizar, que después algunas amigas que están casadas con pilotos me sacan los ojos…pero en general no son un gremio de hombres fieles. Hay de todo, no digo que no. Además si no te dedicas a la aviación, es difícil que una novia/esposa aguante que su novio/marido duerma fuera de casa una media de 10 noches al mes. El dinero no lo es todo.

• ¿Recomiendas las academias para conseguir el certificado de la DGAC? No. NONONO. No os vayais a las academias, a menos que querais volar en alguna compañía concreta que os pida certificado de vuelo y que no impartan ellos el curso. Y lo digo porque yo estudié en una de ellas en La Coruña. Es tirar el dinero; las compañías aéreas suelen impartir los cursos iniciales y las habilitaciones de sus aviones. Y si teneis el curso hecho en la academia, da igual. Tendreis que volver a hacerlo con la compañía que os seleccione. Es el caso de Iberia (en Madrid),  Air Nostrum (lo imparte en Valencia) o Spanair (lo imparte en Madrid). Lo difícil es ser seleccionado. Las convocatorias son duras y las pruebas complicadas…pero una vez hayas sido de los afortunados, ellos te dan la formación. Algunas compañías de manera gratuíta, en otras, tendrás que pagar (Air Europa, Ryanair)…pero no más que en cualquier academia. Es una pérdida de tiempo y de dinero.

• ¿Acabas quemada de los pasajeros? Sí…pero se te pasa. Acabas quemada con los pasajeros igual que acabas quemada en cualquier trabajo. Piensa que son muchas horas, rodeada de muchas personas distintas y que cada una tiene sus intereses. Y tu tienes que estar ahí para intentar satisfacerlos todos sin olvidar la seguridad. Por eso yo digo siempre que para este trabajo, a parte de valer, te tiene que encantar. Retrasos, noches fuera, cambios, imaginarias, pasajeros enfadados, emergencias…si te gusta de verdad, todo lo malo se borra y te quedas con lo bueno.

• ¿Cómo logras desconectar? No se puede desconectar. Desconectas el día libre, pero mientras estás trabajando no tienes ni un minuto para desconectar. Te lo digo en serio; a veces, en vuelos largos nos sentamos un ratito para leer un libro, una revista, para comer…pero piensa que en un vuelo  de 180 pasajeros, no todos se quedan dormidos al mismo tiempo. Nunca falta un pasajero que se asoma al galley para que le des un vaso de agua, un niño que viene buscando un caramelo, un tripulante extra que se aburre en su sitio, una chica nueva de formación, una llamada del comandante, preparar el siguiente vuelo…es difícil desconectar; siempre hay mil cosas que hacer en un avión.

• ¿Por qué dejaste de volar? Por circunstancias familiares. Tuve que volver a Galicia por motivos personales, y aquí no había base de tcps de ninguna compañía en la que yo había volado. Todavía tengo certificado de vuelo en vigor por un par de años más. Aclaro que no lo dejé por estar quemada. Éste trabajo era una parte muy importante de mi vida.

• Azafatas..¿mejores las españolas o las extranjeras? Depende…yo he volado con tcps alemanas y nórdicas y me parecen demasiado cuadriculadas. Dá la sensación de que no disfrutan con su trabajo. De todas formas, en general, las extranjeras hablan muchos más idiomas y con más fluidez. No como nosotros, que hablamos inglés, y a nuestra manera.

• Azafatos..¿mejor heteros o gays? Tcps masculinos…bajo mi experiencia, el 70% son gays, el 20% heteros con un toque chulesco bastante marcado y el 10% chicos normales. En las compañías gustan mucho los gays…porque aunque a veces son maricas malas, peores que 3 tías carroñeras juntas, hacia el pasaje son simpáticos, monos y dulces.

• ¿Alguna vez has dejado el coche en el aparcamiento del aeropuerto y al volver no estaba? No. Lo que sí me ha pasado, es dejarlo en el parking del aeropuerto, irme unos cuantos días a volar sin pasar por base, y no acordarme de la plaza en la que estaba.

   

  ¿Cuenta mucho el físico? Sí. Depende de en qué compañía…Unas valoran más unos aspectos y otras otros…pero los requisitos mínimos hay que cumplirlos. No te presentes si mides 1.60, porque por muchos idiomas que hables, o por muchas ganas que tengas de volar, no te van a coger. Otra cosa es que te falten un par de centímetros…pero no 5 ni 10…En la primera compañía en la que volé, una de las pruebas principales era entrar en una falda que ellos te daban y pasearte un ratito con ella mientras 2 chicas te miraban de arriba a abajo. Si les gustabas, seguías con las pruebas de idiomas, la personal…si no les gustabas, ya no seguías.

• ¿Volverías a volar? Sí. Pero he de reconocer que un horario y los fines de semana libres, me tiran bastante… Lo cierto, es que os echo de menos, pasajeros cabezones!

Real Decreto de Estado de Alarma

Para solicitar la devolución de vuestro billete:

Iberia
Ryanair

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Huelga de controladores. ¿Quién me devuelve mi billete?

Bueno, como estoy recibiendo una avalancha de mails preguntando por este tema, abro un post para comentarlo.

Antes de nada, aclaro que yo  puedo ayudar con cosas que conciernen a la tarea de una tripulante, pero no tengo grandes conocimientos sobre lo que pasa en tierra, ni sobre normativas. Aún así, debeis saber que en éste caso de huelga, las compañías aéreas tienen que abonaros el importe íntegro del billete, o en su defecto ofreceros otro vuelo, pero no están obligadas a compensaros económicamente, tal y como dicta el Reglamento (CE) 261/2004 sobre los derechos de los pasajeros.

Cito textualmente:

El Reglamento europeo no define qué son “circunstancias extraordinarias” pero sí establece que la aerolíneas no tendrán que pagar compensaciones cuando la cancelación se debe a circunstancias extraordinarias que no podrían haberse evitado incluso si se hubieran tomado todas las medidas razonables.

Se citan en el Reglamento ejemplos de dichas circunstancias extraordinarias: Dichas circunstancias pueden producirse, en particular, en casos de inestabilidad política, condiciones meteorológicas incompatibles con la realización del vuelo, riesgos para la seguridad, deficiencias inesperadas en la seguridad del vuelo y huelgas que afecten a las operaciones de un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo.

Además, si os vais de vacaciones y como consecuencia de la cancelación del vuelo por estas causas, perdéis una noche de hotel, el reglamento tampoco contempla nada específico. Lo que sí es seguro, es que podéis reclamar ante los Tribunales, todos los daños y perjuicios, con el gasto de abogados que eso conlleva.

De cualquier forma, es mejor que estas cosas os las aclaren las compañías aéreas con las que volais, porque sé que algunas asumen parte de la responsabilidad. Podéis consultar todos los derechos del pasajero aquí .

Como os decía antes, siempre que el vuelo se cancele o se retrase más de 5 horas, tenéis derecho al reembolso íntegro del billete y a que os ofrezcan asistencia (comida suficiente, bebida, atención al pasajero, envío de faxes y documentos…) y os lo deben reembolsar en un máximo de 7 días desde la cancelación, mediante transferencia, en cheque o el metálico.

Tened en cuenta que la responsable de la huelga de contraladores, no es la compañía aérea. Ellos no deciden cancelar el vuelo o retrasarlo por iniciativa propia.

Suerte a los que tengáis que volar estos días!

Después de una accidente aéreo: Supervivencia en el desierto

Dudé en abrir este post, porque después de haber visto «Lost», es una putada perdida de tiempo que os explique los métodos de superviviencia. Ya sabemos cómo hacer cabañitas con restos del fuselaje, cómo levantar iglesias con troncos de palmera, cómo pescar «modo Jin» y hasta cómo hacer frente a un oso polar.

Es cierto que los aviones siguen siendo uno de los medios de transporte más seguros, pero para qué nos vamos a engañar…a veces también se caen.
Y si se caen, depende de cómo se caigan, pues puede haber supervivientes; Claro, no es lo mismo que se haya empezado a «romper» en el aire, que que hagan un aterrizaje de emergencia.
En los cursos de habilitación, siempre tenemos un capítulo entero dedicado a la supervivencia en zonas hostiles. Vamos, zonas desérticas, polares, en el mar y en la selva.
Por si un día os pasa, (que es muy probable que os caigais en medio de la selva amazónica, del círculo polar ártico, en el desierto del Gobi o en medio del Pacífico, sobre todo aquellos que volais Madrid- Barcelona todos los días), aquí van algunos tips para que podais sobrevivir hasta que los Servicios de Rescate os encuentren.
Si caeis en medio de España, todos estos tips carecen de sentido y efecto. No os van a encontrar, ni aunque caigais en plena Puerta del Sol.

Desierto:

• Lo peor que puede pasar es que os deshidrateis; así que ya sabeis, a ahorrar todo el agua que podais. Si encontrais botellas en los restos del avión, racionad el líquido porque dependiendo de las horas que esteis allí y la temperatura que haga, podreis necesitar más o menos. Y no! La orina no se puede beber!

• La sombrita es lo mejor. Lo malo es que en el desierto, sombra hay más bien poca; si podeis cobijaos bajo algún resto del fuselaje.

• Si no bebeis, no comeis… las digestionen requieren agua, así que nada de picotear.

• Si la cosa se alarga, podeis recoger agua con un pañito, una esponja o similar si lo dejais toda la noche sobre las alas del avión. En el desierto, por la noche bajan mucho las temperaturas y cae rocío, que por la mañana se convierte en agua.

• Las aves suelen beber al amanecer y al atardecer; si os fijais en la dirección en la que vuelan, podeis deducir hacia qué lado hay un oasis o una zona de mayor vegetación.

• Los síntomas de deshidratación son muchos, pero si os notais somnolientos, con náuseas, taquicardia, dolor de cabeza y aumento de temperatura corporal, es un signo claro de que necesitais agua. En el momento en el que nos deshidratamos, perdemos la capacidad de pensar claramente…Se ha descubierto que a veces los supervivientes de algún accidente aéreo, tenían agua de sobra, pero la racionaban demasiado y no eran suficientes las cantidades que ingerían, así que morían deshidratados. Probablemente eran incapaces de reaccionar y seguir bebiendo el agua que tenían a su alcance. Si no bebes, no piensas y te quedas como la Esteban.

• La gente que vive en zonas desérticas no lleva turbante porque sea fashion, sino para proteger del sol, cabeza y ojos. Si no teneis gafas de sol, todos a ponerse un trapo o turbante en la cabeza.

En el próximo post de Supervivencia, hablaremos de las zonas polares…Si volais a Oymyakon o a Yakutsk, yo me sentaría al lado del pasajero más rellenito…Ahí lo dejo!

Cosas que pasan en Ryanair (1ª Parte)

Sí señores.

Voy a hablar de Ryanair…así que los pro-Lowcost, los trabajadores de la aerolínea, y familiares directos, preparen las lanzas y las espadas para atacar, que yo ya tengo puesto mi escudo.

Es verdad; no lo voy a negar. No me gustan las compañías de bajo coste. No me gustan nada. Pero nada de nada…y sí, vuelo con ellas; precisamente por ello, me permito el lujo de opinar sobre Ryanair, Easyjet o Vueling (que por cierto, ésta última le saca bastante ventaja en positivo a las otras dos.)

Nunca me gustó Ryanair por varias razones. La primera, es porque en esa compañía entraban todos mis compañeros de la academia que no entraban en otras compañías españolas no low-cost. Véase Iberia, Iberia Regional, Air Europa o Spanair entre otras.
A mi eso ya me daba que pensar…generalemente eran niños y niñas con los 18 recién cumplidos, con bastante poco nivel de idiomas, con cero experiencia laboral (de hecho, en la academia les daban cursillos extra que no nos impartían a los demás, para poder rellenar algo de currículum) y con unas ganas locas por irse de casa.

Yo no digo que no les instruyan bien en sus cursos de inicio y en sus habilitaciones, pero algo tiene que fallar cuando en un avión en el que viajan 4 auxiliares a bordo, a ninguno se le ocurre entregarle un cinturón canguro a sus papás.

Para dejar todo bien documentado, hablo en concreto del vuelo de Ryanair FR5265 del 16 de Noviembre, que cubría la ruta Santiago de Compostela- Sevilla. Delante de mi asiento, viajaba una mamá con dos niños; uno, ocupaba asiento propio; la otra, de sólo unos meses, iba en brazos de la mamá.

En la fila de al lado, viajaban otros padres con su niña de menos de un año. Tampoco tenían cinturón.

Os parecerá una tontería, pero 2 de los 4 tcps pasaron 2 veces para chequear que todos los pasajeros tenían abrochado el cinturón de seguridad. 2 veces. 2 tcps… y ninguno de ellos cayó en la cuenta de que los bebés no iban asegurados al cinturón de su madre.

Gran error.

Es el punto principal cuando los tcps aseguran cabina antes del despegue…no quiero ni imaginarme cómo asegurarán el resto de puntos del procedimiento.
Para los que esteis interesados, aquí os dejo el procedimiento de cabina asegurada:

– Respaldos en posición vertical, reposabrazos bajados, mesitas cerradas, interfonos guardados.

– Cinturones de seguridad abrochados. Nos aseguramos de que todos los bebés tienen su cinturón canguro y su chaleco para bebé.

– Ninguna maleta obstruye las salidas de emergencia

-Los aparatos electrónicos están todos desconectados

– Material suelto asegurado, equipaje de mano guardado.

– Persianas de las ventanillas levantadas.

– Cortinas aseguradas y atadas.

– Colocación correcta de los bebés para despegue y aterrizaje.

– Trolleys guardados, con puertas cerradas y asegurados.

– Galleys asegurados con todos sus pestillos puestos.

– Pantallas de los pasajeros subidas.

– Rampas armadas.

– Lavabos vacíos, tapa del WC bajada, puerta cerrada y bloqueada.

Quizá está bien que las aerolíneas recorten gastos de algunos sitios…pero nunca de la seguridad de los pasajeros. Si el papá de la 12C y la mamá de la 11F no hubiesen llamado a la azafata cuando el avión ya estaba rodando y los tcps sentándose en sus transportines, nadie les hubiera entregado el material de emergencia obligatorio.

Claro, que después es muy fácil carga contra una compañía de bandera cuando tiene un accidente aéreo, como le pasó a Spanair…
Las emergencias y los accidentes aéreos sólo ocurren cuando muchas pequeñas cosas se dan todas juntas. La mayor parte de las veces, son tan pequeñas que pasan desapercibidas aunque todos prestemos total atención. No hagamos que lo que se pueden evitar acabe convirtiéndose en una de esas cosas.

Pasajeros cabezones: periodistas de poca monta, bloggers casposos y famosillos de extrarradio

Todos ellos forman un grupo de pasajeros cabezones muy entrañable. Una fauna digna de ser comentada.
Que hay un retraso,ahí están ellos para presionar con sus influencias.
Que hay una avería, ahí están ellos para alardear de contactos.
Que se estropea la cafetera y no hay café, ahí están ellos para convertirlo en noticia.
Son esos personajillos que, tras un retraso considerable o después de alguna incidencia durante el vuelo, se pelean por ser los primeros en hacer declaraciones a los medios.
El grupillo está formado por tres perfiles distintos:

Por un lado, están los periodistas de poca monta que habitualmente no tienen ni idea de nada, pero que como vuelan 2 o 3 veces por semana, se creen gurús de la aviación. Son los que además, suelen meter al personal de tierra y al de vuelo en el mismo pack y creen que un tcp tiene que saber con exactitud la puerta de embarque de su vuelo en conexión. Ávidos y deseosos de convertir cualquier chorrada en noticia para sus programuchos mañaneros, desacreditan a las compañías con mentiras y patrañas que sólo ellos y su grupo de lacayos creerá posteriormente. Son los primeros en declarar cosas como «Sí, yo ya había escuchado un ruido extraño en el embarque», «la culpa es de los pilotos», o los que al día siguiente de un accidente aéreo, se compran un billetito en el mismo vuelo que el siniestrado y se dedican a grabar con su cámara a la tripulación de vuelo. Dentro de este grupo, además, se sitúan también los estudiantes de periodismo y las viejas glorias. Habitualmente, trabajan en Antena3.

Por otro lado, y mucho menos discretos que los del grupo anterior, pero no por ello menos tocahuevos, están los bloggers casposos. Sí, ésos que tienen un blog de cientos y miles de visitas al día, y que como además dan conferencias por medio mundo sobre cómo han pasado de ser unos frikis informáticos que no se comían un rosco a dar lecciones sobre todos los temas mundanos, amenazan con contar las injusticias de la aviación en su blog y hundir así a la compañía. Generalmente son considerados dioses por su séquito de seguidores, y su mayor virtud es tener un blog en el que desahogarse de sus complejos, malmeter entre el resto de los mortales y dar lecciones de moralidad y tolerancia. Al carajo con ellos.

Y por último, están esos famosillos de extrarradio, colaboradores de programas sensacionalistas y que en su día fueron grandes hermanos, grandes supervivientes y grandes mamalones. Princesas del pueblo cornudas, que no saben hacer la «o» con un canuto, pero que no dudan ni un instante en llamar a sus amigos, los presentadores maricas, para informarles del último motín a bordo.
Novias folclóricas de otras folclóricas, que permanecen escondidas y que amenazan con ponerte una demanda por no darles una almohada.
Y chulos de gimnasio, poligoneros de nacimiento, que se creen dioses por trabajar en la televisión a cambio de 2 gramillos y de un pase VIP para el garito de moda de otro colgao.

Hala…ahora vais y lo cascais, cabezones!

Los teléfonos móviles deberán permanecer desconectados…

Y dale con que los teléfonos móviles no interfieren con los instrumentos de vuelo… Qué pesados, por favor. ¿Y qué más da si interfieren o no? Que es una norma!! Que no os enterais! Lo apagas, y punto, que para eso te lo están pidiendo. Que igual es solo para que no nos molesten tus tonos, politonos y tus soniditos del «angry birds». Que lo más probable es que sea para que no molestes al resto de pasajeros, que no vas en bus! (bueno, si vuelas con ryanair, ya no digo nada)

Que si las ondas del móvil no pueden causar interferencias, que si los monitores no se pueden apagar, que si los teléfonos son inofensivos…pues estais todos equivocados! Quizá no causan interferencias como tal, pero sí pueden hacer saltar una alarma de incendio. Y eso está comprobado y requetecomprobado. Claro, como vosotros no levantais el culo del asiento y no os teneis que prepar con una capucha de oxígeno y un extintor para apagar el fuego que no existe, pues… ale!!! a dedicarse a juguetear con el dichoso móvil!!

Si es por rebeldía, que yo lo sé! Es por haceros los superlistillos, para luego contarle a vuestros amigos que habeis llevado el móvil encendido y no ha pasado nada; pues venga, encendedlo todos hasta que sí pase…

Y en el hipotético caso de que no pasase nada (igual no se cae el avión, ni explota, ni pierden el control, pero algo SÍ QUE PUEDE PASAR), obedece las normas! Qué te cuesta? Si ves que tal, tira también de las palanquitas rojas que dicen «tirar solo en caso de emergencia»…

Un día, voy a ir a vuestros trabajos y voy a tirar del cable ese que conecta vuestro ordenador a la corriente…probablemente no pase nada, pero así jugamos todos en igualdad de condiciones.

¿Cuánto cuesta un billete? ¿cuáles son mis derechos? ¿y mis obligaciones?

Para que todos nos vayamos enterando de cuáles son nuestras responsabilidades, a qué tenemos derecho cuando viajamos en avión, y a qué cosas no:

• ¿Cuánto nos cuesta un billete? Desde el año 1993, las compañías tienen derecho a fijar con total libertad los precios de los billetes y de todas las tarifas; eso sí, es obligatorio que desglosen los precios para que los pasajeros podamos saber en qué nos están clavando exactamente. El desglose, generalmente es así: Tarifa (lo que la compañía aplica por ruta y vuelo) + tasas (aeroportuarias, o por uso de infraestructura…como el impuesto de coche de circulación, vamos) + equipaje (no todas las cías. lo hacen, claro) + cargos de emisión (lo que nos cuesta que nos emita el billete la compañía o la agencia) + cargo por combustible (si sube considerablemente el combustible, también se lo cargan a los pasajeros)+ otros cargos y servicios ofrecidos (generalmente opcionales, como el seguro de viajes, el acceso a salas vip, el equipamiento especial…) Estamos en pleno derecho de que nos especifiquen siempre el desglose de lo que vamos a pagar.

• ¿DNI o Pasaporte? DNI o pasaporte (cualquiera de los dos) en vuelos cuyo destino sea alguno de los países del acuerdo de Schengen (Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Polonia, Portugal, República Checa, Suecia y Suiza y para vuelos no Schengen pero que pertenezcan a la Unión Europea (Reino Unido, Bulgaria, Chipre, Irlanda y Rumanía). Para el resto de destinos, pasaporte (+ visado si es necesario).

• ¿Puedo solicitar asistencia para llegar hasta el avión? Todos los pasajeros podeis solicitar asistencia gratuíta si estais incluídos dentro del grupo de movilidad reducida PRM. Es necesario solicitarlo a la compañía, en el momento de hacer la reserva. Y ojo, que siempre, siempre será un servicio gratuíto por el que no os pueden cobrar ningún suplemento.

• ¿Qué no puedo llevar como equipaje de mano? Pues obviamente, ni cuchillos, ni catanas, ni espadas ni arcos con flechas…vamos, ni objetos punzantes, ni cortantes, ni inflamables (véase, mecheros!), ni explosivos, ni insecticidas, ni el camping-gas, ni nada tóxico o corrosivo, ni siquiera un kit de primeros auxilios. Y por supuesto, ni líquidos que no cumplan la normativa (cada frasquito, no puede contener más de 100ml, y tiene que ir dentro de una bolsa de plástico transparente y que cierre herméticamente). La bolsa, no puede contener más de 1 litro de líquidos en total. Y sí, la pasta de dientes, también entra en este grupo. Ahora bien, que tu puedes comprártelo en el duty free de turno, al pasar el filtro de seguridad, y listo. Y si te haces una bomba casera en el baño, pues tú mismo; pero te la haces en el aeropuerto…nada de traerla hechita de casa, ok?

• ¿Me corresponde indemnización? No siempre. Para empezar, un retraso no es una cancelación de vuelo. Por mucho que se retrase, no se considera que está cancelado hasta que el número de vuelo se cambia. Así que si se retrasa 12 horas, mala suerte. Si por este retraso, tienes que pagarte un hotel, una cena o cualquier otro gasto, la compañía NO ESTÁ OBLIGADA a pagártelo, aunque lo lógico, lo justo y lo que hacen habitualmente, es hacerse cargo de los gastos que hayas tenido…pero que quede claro que el reglamento no contempla para nada este tema. Lo que sí está obligada a proporcionarte la compañía, es comida y bebida suficiente acorde con las horas de retraso. Si el retraso es de más de 5 horas, puedes pedir el reembolso de tu billete. Por cierto, que si el vuelo se cancela «por motivos extraordinarios», no te corresponde nada. Estos motivos se dan cuando la cancelación se debe a circunstancias que no se pueden evitar, tipo condiciones meteorológicas, causas que puedan afectar la seguridad del vuelo (y hay unas cuantas…), huelgas o inestabilidad política, entre otras.

  *rectificación 17 marzo 2011. De acuerdo al reglamento de transporte de la Unión Europea 261/2004 la compañía aérea estará obligada a pagar un hotel si la hora de la salida del vuelo es al día siguiente de la hora inicialmente programada, y debe asumir además los costes de transporte desde y al aeropuerto.
  Además en función del retraso que el vuelo haya acumulado y la distancia que recorra, los pasajeros son susceptibles de percibir una compensación económica.
  (Gracias, Alejandro)

• ¿Qué pasa si pierdo un vuelo en conexión por culpa de un retraso en el primer vuelo? Pues en principio, la compañía aérea no tiene la obligación de indemnizarte ni hacerse cargo. Eso sí, las decentes, suelen hacer todo lo posible para minimizar molestias e inconvenientes. A veces, proporcionan un nuevo vuelo para que llegues a tu destino. Insisto, no es obligatorio.

• ¿Si me cancelan el vuelo, me están denegando el embarque? No. Son cosas distintas…embarque denegado se considera cuando el vuelo despega sin tí y tu has cumplido con todo el procedimiento. Es decir, has facturado en hora, te has presentado a la hora del embarque y está todo correcto, pero por overbooking (sobreventa de plazas), te quedas en tierra. Por cierto, no recibirás compensación alguna si se te niega el embarque por motivos de salud (nos vas a infectar a todos) o de seguridad (estás borracho, eres conflictivo o agresivo) y por no presentar la documentación exigida.

• Cuando mi maleta llega dañada…o no llega. Sí, sí y sí. Puedes reclamarlo. La compañía aérea es la única responsable de lo que le pasa a tu maleta. Eso sí, tienes que cumplir los plazos de reclamación y cubrir el parte de irregularidades.

Y antes de que alguno me salte a la chepa, estoy abierta a correcciones si fueran necesarias…

Las cosas más increíbles siempre pasan aquí (Segunda Parte)

Siguiendo el primer post que escribí bajo este título, hoy os dejo unas cuántas cosillas más, de esas que sólo pasan en el avión:

• Durante 3 semanas consecutivas, tuvimos 6 amenazas de bomba en uno de los aeropuertos del norte de la península.

• La línea más larga que he hecho en un solo día ha sido

* Valencia- Santiago de Compostela
*Santiago de Compostela- Sevilla
*Sevilla- Lanzarote
*Lanzarote- Sevilla
*Sevilla- Asturias
*Asturias- Bruselas…
ahí es nada…unos 6500 kilómetros, 6 embarques, 6 desembarques, 320 comidas y cafés y unos 96 kilos de periódicos repartidos.

• Mi compañera y yo dejamos escrita una carta durante un vuelo en el que se declaró emergencia. Teníamos bastante claro que íbamos a morir, así que mientras una le decía a los pasajeros que no se preocupasen, que aquel humo negro que salía de los aireadores no era nada, la otra iba escribiendo a sus familiares. El aterrizaje fue del todo normal, no hubo evacuación, ni siquiera un rasguño y ni ella ni yo nos acordamos de tirar el papelito que habíamos dejado guardado en el baño del avión. Lo encontró la señora de la limpieza y gracias a dios,  quedó entre ella y nosotras.

• Entre las cosas que se dejan olvidados los pasajeros (please, take all your personal belongings with you before leaving the aircraft) nos hemos encontrado un bebé. No, no es broma. Un bebé en un maxicosi. Sus papás tardaron 4 minutos desde que desembarcaron, en darse cuenta. Parece poco tiempo, pero…cómo te puedes olvidar un bebé??!

• Una pasajera colombiana, con billete Málaga- Valencia, descubrió en altitud de crucero, que Palencia, no es lo mismo que Valencia…y que «Santa Olaja de la Vega», a dónde ella tenía que llegar, no era precisamente un pueblo valenciano.

• Dos chicos, supongo que pareja (o no…) se levantaron después de dar el café, y muy amablemente se dirigieron a mi para advertirme que querían entrar en el Mile High Club. Me rogaron encarecidamente, que no les molestase durante el tiempo que estuvieran en el baño.

• Aunque generalmente hay pocos pasajeros que nos miren cuando hacemos la demo de emergencia, el record se lo llevo un vuelo en el que ninguno de los 180 pasajeros miró ni una sola vez la demostración…a alguno de esos quería verlo yo poniéndose el chaleco salvavidas en un amerizaje…

• En pleno vuelo, se declaró un fuego en el baño del avión. En menos de 2 minutos ardió la papelera, parte de la pila y todas las servilletas de papel que estaban sobre la encimera. Obviamente, se trataba de un cigarrillo mal apagado, y no hace falta que os diga que al pasajero que la lió parda le estaba esperando la guardia civíl al aterrizar en Alicante.

• El día de mi 24 cumpleaños, los pasajeros del vuelo, incitados por mi compañero se levantaron para cantarme el «cumpleaños feliz. Casi me muero de vergüenza, pero creo que lo recordaré siempre. Conseguimos repartir 4 mini botellas de cava  149 vasitos de plásticos y pude brindar con todos ellos!

• Una compi y yo le robamos 25 brownies a los menús de los pasajeros, los reservamos en una bandeja, los calentamos en el horno y nos los comimos todos. Sí, qué pasa? TODOS.

• Lo mismo con las cajas de mini turrones que suben en navidad, con las chocolatinas de promoción, con los helados de Hägen Dazs y con los Chupa-Chups. Pocas veces se los repartíamos a los pasajeros…si es navidad y no os dan turroncitos, sospechad!